Schwingtor
Das Schwingtor ist der bekannte Klassiker, der oft an älteren Garagen und auf Garagenhöfen installiert…
Garagentore für Fertiggaragen
Schlupftür nennt man einen verschließbaren Durchlass im Garagentor. Die Tür dient dem unkomplizierten Zugang zur Garage. Es muss nicht immer das gesamte Tor geöffnet werden. Meist öffnen Schlupftüren nach außen und sind so auch als Notausgang geeignet. Falls das Garagentor direkt an eine ansteigende Auffahrt grenzt, kann aber auch eine nach innen öffnende Schlupftür gewählt werden. Was kostet eine Schlupftür für das Garagentor?
Wir geben in diesem Artikel einen Überblick über die wichtigsten Fragen – ganz egal, ob Sie Ihre bereits bestehende Garage modernisieren wollen oder einen Preisvergleich für Fertiggaragen als Komplettlösung suchen.
Modernes Sektionaltor mit Schlupftür der Firma Jamnig Bauelemente
Was Sie in diesem Ratgeber erfahren
Auf vielen Grundstücken bleibt kein Platz, um für die Garage eine seitliche oder rückseitige Nebentür vorzusehen. Viele Garagenbesitzer möchten aber trotzdem nicht auf den Komfort verzichten, jederzeit schnell und umstandslos die Garage betreten zu können. Hier bietet sich die Integration einer Schlupftür ins Garagentor als elegante Lösung an.
Bis auf eine konstruktionsbedingte Türschwelle von mindestens circa 2 bis10 Zentimetern ist die Schlupftür genauso praktisch wie eine übliche Nebentür in der Garagenwand. Inzwischen gibt aber sogar schon spezielle Schlupftüren mit einer niedrigen Edelstahlschwelle von nur 5mm Höhe.
1. Ausstattung und Optionen
Die Position der Schlupftür lässt sich meist wählen: mittig, links oder rechts im Torblatt. Für eine seitlich versetzte Positionierung muss das Garagentor eine Mindestbreite aufweisen (meist über 3,50m). Ob die Schlupftür links oder rechts angeschlagen werden soll, kann ebenfalls frei ausgewählt werden.
Schlupftüren sind auch mit Fensterflächen oder zumindest Lichtdurchlässen verfügbar. Das ist insofern eine interessante Option, da die Entscheidung für eine Schlupftür meistens wegen der fehlenden Möglichkeit, eine Nebentür in die Garage einzubauen, getroffen wird. In diesem Fall kann in der Regel auch kein Fenster in der Garagenwand vorgesehen werden.
Schlupftüren lassen sich nicht nur in ein Schwingtor integrieren, sondern auch in ein Sektionaltor. Türzarge und Türblatt sind dann ebenfalls in bewegliche Sektionen aufgeteilt und durch Scharniere verbunden. Wärmedämmung von Schlupftüren ist möglich. Falls Sie eine Fertiggarage kaufen wollen, sollten Sie vorher folgende Überlegung anstellen: Wollen Sie eine eine Tür im Garagenkorpus anbringen oder macht eine Schlupftür im Garagentor Sinn? Besprechen Sie beide Optionen mit Ihrem dem Fertiggaragen-Hersteller Ihrer Wahl.
2. Die Vorteile eine Schlupftür
- bietet mehr Komfort durch schnelleren Zugang
- spart Zeit und auch Strom bei elektrischem Torantrieb
- verringert die Abnutzung der Tormechanik
- energiesparend durch kürzere Öffnungszeiten
- als Notausgang anerkannt (bei Öffnung nach außen)
- vollwertiger Ersatz für eine Nebentür in der Garagenwand
3. Was kostet ein Garagentor mit Schlupftür?
Die Preise für ein Garagentor mit Schlupftür differieren erheblich. Fertigangebote in einem gängigen Tormaß sind meist kostengünstiger als Garagentore, die frei unter verschiedenen Konfigurationsmöglichkeiten zusammengestellt werden können. Entscheidend ist natürlich auch, für welche Tor-Variante Sie sich entscheiden: Schwingtor oder Sektionaltor?
Als Richtwert für den Preis einer Schlupftür können Sie mit etwa 500 bis 900 Euro (ohne Montage) rechnen. Zu beachten: Bei einem elektrisch betriebenen Garagentor muss ein Antrieb gewählt werden, der auch dem zusätzlichen Gewicht der Schlupftür gewachsen ist.
| Ausführung Garagentor | Kosten |
|---|---|
| Schwingtor für Einzelgarage, manuelle Öffnung, mit einfacher Schlupftür | circa 1.200 Euro |
| Sektionaltor für Einzelgarage, automatische Öffnung, mit einfacher Schlupftür | circa 1.900 Euro |
| 2 Premium-Sektionaltore für Doppelgarage, automatische Öffnung, ein Tor mit Schlupftür | circa 3.200 Euro |
| Premium-Sektionaltor für Großraumgarage, automatische Öffnung, mit verstärkter Schlupftür | circa 3.800 Euro |
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4. Schlupftür im Schwingtor
In ein Schwingtor lässt sich eine Schlupftür besonders einfach integrieren. Das starre Torblatt bietet ausgezeichnete Voraussetzungen für eine stabile Türaufhängung. Wenn die Schlupftür komplett vom Schwingtor eingefasst ist, entsteht ein kleine Stolperschwelle. Sie stellt aber kein echtes Hindernis dar. Auch schwerere E-Bikes oder Rasenmäher können problemlos über die Schwelle geschoben werden.
Eine Schlupftür lässt sich recht einfach ins Schwingtor integrieren
5. Schlupftür im Sektionaltor
Obwohl die Sektionen gegeneinander beweglich aufgehängt sind, kann auch ein Sektionaltor mit einer Schlupftür versehen werden. Die Konstruktion ist natürlich diffiziler als bei einer Schlupftür in einem starren Torblatt. Ursprünglich waren Schlupftüren zunächst nur für Tore im gewerblichen Bereich verfügbar. Inzwischen hat sich die Option aber auch bei Privatgaragen durchgesetzt und findet immer mehr Verbreitung. Bei der Wahl der Türhöhe muss allerdings immer das Rastermaß der Sektionen berücksichtigt werden.
Auch in ein Sektionaltor kann eine Schlupftür eingebaut werden.
6. Das Flügeltor – eine Alternative zur Schlupftür?
Die Alternative zu einem Garagentor mit Schlupftür ist das zweiflügelige Garagentor. Hier lässt sich ein einzelner Flügel fast genauso einfach öffnen, wie bei einer ins Tor integrierten Schlupftür.
Flügeltore eigenen sich auch für ältere (und dadurch häufig kleinere) Garagen. In der Garage geht kein Raum für den Öffnungsmechanismus verloren. Dafür sollte allerdings die Zufahrt vor der Garage etwas großzügigere Platzverhältnisse bieten. Weil der Öffnungsradius der beiden Torflügel frei bleiben muss, kann man mit dem Wagen nicht so dicht an das Garagentor heranfahren, wie bei anderem Torkonstruktionen.
Das klassische Flügeltor verfügt über zwei zu öffnende Türen.
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Breitraumgarage
Hersteller: ZAPF
Material: Beton
Größe: Breitraumgarage
7. Häufige Fragen zum Thema Garagentor mit Tür
Das lässt sich pauschal nicht beantworten, da beide Tor-Varianten über ein völlig unterschiedliches Funktionsprinzip verfügen. Rolltore sind wahre Raumwunder, da das Tor wie beim heimischen Rolladen-Kasten vollständig eingezogen wird. Dieser Kasten lässt sich auf Wunsch sogar außen an der Garage montieren.
Für einfache elektrische Antriebe müssen Sie mit Kosten von circa 200 Euro rechnen. Aufwendige Premium-Systeme kosten auch gerne mal bis zu 500 Euro. Gerade wenn Sie eine auf eine smarte und digitale Fertiggarage setzen, können diese Mehrkosten durchaus entstehen – was sich für das Plus an Komfort durchaus lohnen kann.
Für die Montage selbst werden rund 200 bis 300 Euro fällig, so dass Sie am Ende für einen elektrischen Torantrieb mit Einbau bei bis zu 800 Euro landen können. Hinzu kommt dann noch das Tor selbst und weitere Ausstattungs-Möglichkeiten.
Eine Montage bzw. ein Einbau kostet unterschiedlich viel. Denn die verschiedenen Garagentor-Varianten sind unterschiedlich aufwendig zu montieren.
Schwingtore sind recht einfach anzubringen – rechnen Sie hier mit 250 bis 500 Euro je nach Maß und Extras des Tores. Auch die Montage von Roll- bzw. Sektionaltoren kostet in etwa so viel. Lediglich Flügeltore sind etwas aufwendiger einzubauen, hier kann die Arbeitszeit mit bis zu 1.000 Euro zu Buche schlagen.
Grundsätzlich sind einfache Sektionaltore für Einzelgaragen mit genormten Maßen ab einem Preis von rund 700 bis 1.000 Euro erhältlich. Je individueller es wird – was Maße und auch Austattungsmöglichkeiten angeht – umso mehr steigt der Preis. Für ein sehr breites Tor für eine Großraumgarage, das natürlich viel schwerer ist und einen starken automatischen Antrieb braucht, werden dann schon 2.000 bis 3.000 Euro fällig. Sehr beliebt sind derzeit auch Anbindungen an neue oder bestehende Smart-Home-Lösungen, wie Sie bei digitalisieren und smarten Fertiggaragen möglich sind. Auch diese Systeme kosten etwas mehr als der Standard.
Die Montagekosten bei Sektionaltoren sind in der Regel überschaubar: Für den Einbau werden meist zwischen 250 bis 500 Euro fällig. Kommt noch die De-Installation eines alten Garagentores hinzu, sind meist noch ein paar Arbeitsstunden mehr einzurechnen.
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